Rufino Aguilera
Tampico
La creciente falta de operadores de tractocamión en Tamaulipas y en distintas regiones del país llevó a Grupo Barajas a impulsar la creación de una escuela especializada para la formación de conductores profesionales, en un intento por atender el déficit de personal que actualmente afecta a la industria del autotransporte y comienza a impactar la cadena logística regional.
El director de la empresa, Antonio Barajas Castillo, informó que la institución tendrá capacidad para capacitar entre 15 y 30 operadores mensualmente, con programas intensivos orientados a preparar mano de obra especializada para un sector considerado estratégico en el movimiento de mercancías y actividades industriales.
De acuerdo con el empresario, únicamente en la zona sur de Tamaulipas existe un déficit estimado de entre 600 y 800 operadores, situación que ha comenzado a generar retrasos en entregas, presión sobre los tiempos de traslado e incremento en costos operativos para compañías de transporte y distribución.
La problemática refleja una crisis laboral que desde hace varios años enfrenta el sector del autotransporte en México, donde empresas batallan para cubrir vacantes debido al desgaste físico de la actividad, las largas jornadas de conducción, riesgos de inseguridad en carreteras y la falta de relevo generacional en el oficio.
Barajas Castillo explicó que otro factor que ha intensificado la demanda de operadores es la aplicación de la Norma Oficial Mexicana NOM-087, la cual regula los tiempos máximos de conducción y descanso para reducir riesgos de accidentes asociados a la fatiga de los choferes.
La disposición obliga en algunos casos a incorporar dos operadores por unidad para mantener la continuidad de viajes de larga distancia, aumentando la necesidad de personal capacitado en un contexto donde la oferta laboral resulta insuficiente.
La nueva escuela estará ubicada en la zona norte de Tampico, mientras que el patio de maniobras y prácticas operativas se instalará en Altamira. El proyecto contempla iniciar actividades entre finales de septiembre y principios de octubre.
La primera generación estará integrada por 15 alumnos que cursarán un programa de capacitación de un mes, compuesto por una semana de teoría y tres semanas de prácticas en campo.
Entre las herramientas de formación se utilizarán simuladores de manejo y tractocamiones destinados a prácticas reales, con el objetivo de que los aspirantes adquieran experiencia previa antes de incorporarse formalmente a rutas de operación.
Aunque la apertura de la escuela representa un esfuerzo de profesionalización para el sector transportista, especialistas advierten que el problema de fondo no se resolverá únicamente con capacitación acelerada, sino también mediante mejores condiciones laborales, mayor seguridad carretera y esquemas de trabajo que permitan atraer nuevas generaciones de operadores.
La escasez de choferes se ha convertido en uno de los principales desafíos para la industria logística y de transporte en México, especialmente en regiones estratégicas como el sur de Tamaulipas, donde convergen actividades industriales, portuarias y energéticas que dependen del traslado constante de mercancías.
